轉守為攻：現代發布2030深耕戰略，加速電動化轉型步伐
發布時間：2022.03.18在“碳中和”成為全球共識的今天，電動化成為大勢所趨。伴隨著汽車行業向電動化、創新化以及網聯化的加速演進，不少車企紛紛公布了未來電氣化的戰略目標。作為世界第4大汽車集團的現代汽車集團自然也不例外。
3月2日，現代汽車在2022年CEO投資者日上，正式公布了其中長期電動化發展戰略及財務目標。根據中長期電動化發展戰略，現代汽車和捷尼賽思(Genesis)計劃在2030年前，完成構建17種以上的電動汽車產品體系，并致力實現全球電動汽車銷量達187萬輛，占有率達到7%，并確保電動汽車相關部門營業利潤率在2030年達到10%以上。
與此同時，起亞也發布了“2030戰略規劃”，制定了2030年實現全球年銷量400萬輛的目標，并力求2030年純電動汽車銷量達120萬輛，至2027年，起亞將打造由14款純電動車型組成的完整陣容，2030年成為全球PBV（個性化定制車型）市場第一品牌。盡管相比很多國際車企來說，現代汽車集團的電動化戰略推進步伐并不算早，但此次發布的電動化發展的深耕戰略，讓更多的人看到了這家韓國車企電動化轉型的決心與實力。
產品硬實力為基礎，加速豐富電動化產品矩陣
其實，在電動化領域現代汽車集團一直是先行者。早在三十年前，現代汽車就已經推出了首輛純電動概念車Sonata EV（索納塔電動車）。2020年，現代汽車打造了最新的全球化電動汽車專用平臺E-GMP（Electric-GlobalModular Platform），與豐田E-TNGA和大眾MEB平臺一樣是全新一代大型純電動專屬平臺，從這一方面來看，現代汽車集團已經走在了全球車企電動化的前列。
同時，現代汽車集團也將目光放在了更加長遠的地方。對于新能源領域來說，不少汽車廠商視氫燃料技術為發展的最優路徑。現代汽車集團作為首個量產氫燃料電池車的企業，擁有全球公認的頂尖氫燃料電池技術，搭載該技術的全球首款氫燃料電池專用車型NEXO于2018年上市，并在2020年成為全球銷量冠軍。
所以，對于技術儲備豐厚的現代汽車集團來說，到2030年將推出包括11款現代汽車和6款捷尼賽思品牌在內的17款純電動車型，底氣十足。具體來看，現代汽車將以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5為基礎，持續打造由6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創新車型組成的電動汽車矩陣，并實現電動汽車年銷量達152萬輛。而在今年，IONIQ旗下的第二款純電動車型IONIQ 6（中型轎車）將正式上市，而IONIQ7（大型SUV）計劃于2024年發布。
豐富的電動化產品矩陣同樣也表現在現代汽車重要的戰略陣地-中國市場上。據悉，現代汽車和起亞將陸續引入全球最新的純電動產品，并推出中國市場專屬純電動專用車型。截至2030年，現代汽車和起亞計劃將在華新能源產品矩陣拓展至21款，涵蓋混合動力汽車和氫燃料電池車。持續引入現代汽車全球創新技術的背后，正是北京現代對重塑技術品牌持之以恒的戰略深耕。
研發與軟件實力持續升級
未來的智能電動車時代，軟件能力將決定誰能擁有多少的市場份額。現代汽車在其中長期發展電動化戰略中著重提到，到2030年，軟件相關事業的銷售額擴大到占總銷售額的30%。并計劃投資12萬億韓元用于軟件研發，到2030年，將投資95.5萬億韓元用于研發未來事業，20%則會用于電動化。另外，確保每年增加20%以上的專業人才，加強所有事業領域的軟件力量。
同時，為增強產品的競爭力，現代汽車計劃通過軟件架構標準化和車型應用OTA等功能，在 2025年實現“All-Connected Car”。而現代汽車也將會布局移動智能出行解決方案市場，計劃從2023年開始實現旗下首輛商用無人駕駛汽車IONIQ(艾尼氪) 5自動駕駛出租車(robotaxi)的商業化運營。
而在穩居全球第一大汽車市場寶座的中國市場，現代汽車同樣加大了技術布局的力度。特別是北京現代近幾年一直不斷踐行的“HSMART+”技術品牌戰略，積極傳遞“現代汽車讓汽車變得更智能”的技術愿景的同時，加速了”智+互聯、智+自由、智+環保三大板塊”的技術升級戰略的落地，所有新車標配現代SmartSense“智心合一”系統，最多能提供多達24項ADAS功能，率先將L2+級自動駕駛技術下放到十幾萬元的產品上，更為北京現代產品打上了科技智能的標簽。
為應對全球汽車行業電動化的大變革，現代汽車集團大膽地拋出“轉守為攻”的中長期電動化發展戰略，這離不開現代汽車集團對市場環境的提前判斷與相應部署，更離不開其多年以來電動技術的深厚積淀為基礎。該發展戰略不僅勾勒出現代汽車集團對未來新能源領域清晰的發展思路，更將聚焦未來移動出行領域，持續不斷提升技術和產品實力，進一步加速推進電動化發展進程，助力實現其向“智能移動出行解決方案供應商”的轉型。
