所謂爆胎是指輪胎在很短時間（少于0.1秒）內失去大部分空氣。
性能好的輪胎，是不容易發生爆裂的。一般來說，如果車速不是太快的話，當今的無內胎式高速胎就算爆胎也不會太危險。
因為它不會一下漏光全部的空氣，因此從爆胎瞬間到車主以及乘客感到異常狀況的過程是漸進的，車輛本身的動態反應也不會有急劇的變化，所以大多數的車主還是可以掌握的。
以下是各種路況發生的爆胎現象分析，僅供大家參考。
直路爆胎：汽車在直路行駛時發生爆胎，一般來說不易發生危險，甚至很多時候車主并不會立即發覺輪胎爆裂。
這是因為爆胎后，輪胎內空氣漏出，輪胎會漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質量的垂直壓力，不會變形太多，汽車還是可以繼續行駛。
彎路爆胎：若是在轉彎時發生爆胎，情況可就大不相同了。
汽車在轉彎時產生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會擠向一邊，因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內，這就比較危險了。
如果離心力不大，胎邊陷入凹坑內不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現象是比較幸運和安全的，若是整個輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設想。
輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會使汽車很快失去控制，而且整個輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機件，如制動油路、轉向桿等，情況可更糟糕。
轉彎時前輪和后輪爆胎：因為前輪負擔著汽車的轉向工作，很多車主認為前輪爆胎的危險性比后輪爆胎更大，這其實是種錯誤的想法。事實剛好相反，后輪爆胎是非常危險的。
遇到這種情形，一般車主的正常反應是再多打一點轉向盤。在車速不是很快的情況下，車輛仍然有可能通過彎道，逃離危險，但是若處理不當，會出現汽車沖出彎道，造成車毀人亡的悲劇。
后輪爆胎，車輪同樣失去轉向力，車會突然出現轉向過度現象，也就是俗稱的“擺尾”或者“甩尾”，嚴重時汽車會在彎道打轉。
如果這時試圖反向打轉向盤來挽救轉向過度現象，很可能徒勞無功。因為爆胎之后，輪胎已失去抓地力，汽車也已失去控制，反打轉向盤已經無濟于事，頂多是減緩汽車“甩尾”程度、增加平衡而已。
如果輪胎脫離輪圈，情況會更加危急。輪圈與地面直接摩擦產生很大摩擦力，使汽車突然停住，但是那股強大的離心力仍存在，在離心作用下會將車身推轉打滾。
轉彎時外側和內側輪胎爆胎：轉彎時，汽車的4個輪胎可以分為兩組：彎道外側的前后輪為一組，彎道內側的前后輪為另外一組。轉彎時所產生的離心力大部分傳至彎道外側的那一組車輪。
汽車在高速轉彎時，彎道內側的那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪沒有什么重大影響，可以暫且不談。彎道外側那一組車輪將負起全部工作，若發生爆胎，車就很難控制了。
經驗表明，輪胎爆胎并不可怕，可怕的是不知道如何正確排除險情。
輪胎爆胎，理想的做法是讓車迅速停下來，但是有的車主索性采取緊急制動的措施，殊不知，這樣做很危險，常常會節外生枝，極易造成翻車等傷亡事故。
這里我們為您介紹兩種不同情況的應急處理方法。
若是后輪胎爆胎，車輛會出現較大顫動，但是輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現大的擺動。這時，只要輕踩制動讓汽車緩緩停下，就不會出現意外；若是前輪爆胎，車輛則立即出現跑偏或者嚴重搖擺。
此時，不要驚慌，應該雙手用力控制住轉向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續行駛一段路程，讓車自行停住。切忌緊急制動，否則會釀成翻車等事故。
即使爆胎引發了車輛翻滾，此時車主更應該保持清醒頭腦，迅速關閉發動機，一旦車輛停穩，要迅速離開車輛，并且在附近示意來往車輛注意避讓，及時通知道路交通管理部門處理事故現場。
